Opel Antara. Не работает ручник!

Замена тормозных колодок и регулировка ручника на Опель Антаре О канале: Диагностика и ремонт авто. Снятие скриптов Px и Css, тест эффективности работы цилиндров, баланс форсунок, парад цилиндров, работа датчиком разряжения, компьютерная диагностика OBD и многое другое . Диагностирую, ищу неисправность и сразу ее устраняю. По окончании ремонтных работ заново диагностирую и убеждаюсь в правильности или неправильности принятого решения. Диагностикой и ремонтом занимаюсь уже более 10 лет. Буду рад помочь начинающим, а также услышать дельные советы от профи. Новое видео почти каждый день. Подписывайтесь на канал, комментируйте. Всегда Вам рад! Желающим оказать помощь в проекте: Карта сбербанка 4276 8410 5904 4137 Яндекс кошелек 410015064262809 Я в контакте https://vk.com/id34789781 Я в Drive2 https://www.drive2.ru/users/magik270375/ Моя почта magik270375@rambler.ru

Comments

Andrey AVG: Спасибо, наглядно и доходчиво показали регулировку колодок ручника. Что касается не надёжности и выхода из строя сайлентблоков переднего рычага это вы зря. Эксплуатирую авто с момента покупки с 10 года, за 80тыс. люфт появился только в одном правом на 73. Заменить можно даже в поле, никаких сложностей. Передние сайленты вообще не изнашиваются. Все зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Касаемо ступицы это тоже кому как повезёт, зависит от эксплуатации. Я менял 1 раз во время первых 10 тыс. по гарантии. Авто нужно любить, это не вездеход для бездорожья, а отличный семейный авто для городских не чищенных дорог и путешествий. Подписка!

Гонжа: Да, а потом на клубе мессаги появляются о погнутой направляющей... Ну вы, дяденька, если уже полезли регулировать механизмом подвода колодок ручника его состояние, снимите и вычистите и смажьте корончатую гайку на механизме,
да поставить обратно ее нужно в правильную сторону, ибо если ошибетесь, то следующий чел будет пытаться свести колодки через отверстие отверткой крутя барашек сверху вниз, а он будет наоборот их разводить. Еще нужно обязательно проверять нижнюю часть механизма стояночного тормоза, там лапка, и ее ход может быть ограничен из-за ржавчины, также ржавеют троса на концах у лапок, разбухают от ржи и клинят.... Ну правильно пишут, на сухую положил колодки , правильной антискрипной смазкой не мазал. Слабая работа, не полная, по-местячковому. Дизлайк.

Дмитрий Иванов: Дяденька, скачай опель тис и делай все, как положено. А то утапливание поршня ломом - это жесть. И да, там еще все нужно почистить и смазать консистентной смазкой гмовской.

FAOOSN2008: Про сайлентблоки в передней подвеске это точно 100%. На своем авто поменял при 32000 км. Благо, цена не высока и меняется очень просто. С учетом, что с завода шли диски r19 и подвеску ни как не назвать мягкой, можно сказать что эти сайлентблоки расходный материал.

Захаров Павел: а как же противоскрипные пластины? которые стоят на самой колодке